lunes, 28 de febrero de 2011

Criminal atropello en la masa crítica de Porto Alegre (Brasil)

Alrededor de 20 personas han resultado heridas, algunas de gravedad, en el brutal atropello de un conductor de un coche en medio de la celebración de la masa crítica de Porto Alegre en Brasil, llevándose por delante y a gran velocidad a numerosos ciclistas.
Para hechos como este, sobran las palabras, los vídeos hablan por sí mismos y son espeluznantes...



Un abrazo desde la masa crítica de Santander a los compañeros brasileños que han sufrido tan brutal y salvaje atropello.

sábado, 26 de febrero de 2011

Vídeo de la masa de Febrero

El tiempo nos acompañó una vez más para celebrar la masa crítica y nos dimos un paseíto agradable y tranquilo por las calles de Santander.

martes, 22 de febrero de 2011

Arranca la masa de febrero




Arranca este jueves la Masa crítica de febrero, con un motor muy especial: El que va impulsado por nuestras propias piernas: Ecológico, sostenible, sencillo, sano y barato.

Como cada mes, un grupo de amigos de la bici nos reunimos para dar un paseo por Santander con la intención de celebrar la presencia de las dos ruedas con pedales en la ciudad y para hacerse ver entre las cada vez más intransitables calles rodeadas de coches.

Por eso es importante que te sumes a uno de estos paseos, donde no hay plan... donde no hay itinerario, solo el que marca el rumbo de los primeros...

Así que, si quieres aprovechar que este jueves 24, el tiempo nos va a dar un paréntesis, acércate a eso de las 8 de la tarde a los Jardines de Pereda y vive un paseo bicicletero en compañía.

Un saludo.

MCS

jueves, 17 de febrero de 2011

Tráfico limitará a 30 km/h la velocidad de las calles de un único carril


Elmundo.es.

El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha anunciado este jueves en Córdoba, donde ha inaugurado el II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que la velocidad máxima en las vías urbanas de dos carriles de un sentido cada uno y a las de un carril y un solo sentido de circulación se limitará a 30 kilómetros hora, en lugar de los 50 kilómetros hora permitidos en la actualidad.

Por tanto, las grandes vías de circulación de dos o más carriles que sirven para conectar puntos lejanos de las urbes españolas no se verían en principio afectadas por la propuesta.

El 20 por ciento de las calles de más de dos carriles de las ciudades soportan entre el 75 y el 80 por ciento de la circulación de vehículos. En cambio, el 80 por ciento de las calles sólo soportan alrededor del 20 por ciento del tráfico. En este sentido, sólo se verían, las vías afectadas por esta medida serían las que menos. Pere Navarro ha señalado que limitar la velocidad máxima a 30 kilómetros hora es necesario que se modifique primero el Reglamento General de Circulación, tal y como está «previsto».

La medida está más que justificada según Navarro porque el peatón es el elemento más vulnerable del sistema de movilidad. De forma general, en 2009, los peatones representan dentro de la zona urbana el 46 por ciento de los fallecidos (286), el 30,6 por ciento de los heridos graves y el 13,7 por ciento de los leves.

El director de la DGT indica que a «70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50 por ciento y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95 por ciento». Con los datos en la mano, Pere Navarro ha sostenido que sería un auténtico «disparate» mantener el límite de velocidad máxima en las ciudades españolas en 50 kilómetros hora en calles de un único sentido de circulación.

No obstante, éste ha detallado que en ningún caso se señalarían los nuevos límites de velocidad en las calles afectadas por el cambio, pues representan el 85 por ciento de las españolas.

Por tanto, supondría llenarlas de «obstáculos» si se instalan «señales en cada esquina». En este sentido, Pere Navarro ha precisado que en la actualidad se está estudiando utilizar otro tipo de señalización en el asfalto para alertar a los conductores de que la velocidad máxima permitida en esa calle es de 30 kilómetros hora.

La propuesta ha sido ya consensuada, según ha confirmado Navarro, con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

viernes, 11 de febrero de 2011

Enamorados de la bicicleta









Pedalear para bajar la contaminación. Tres propuestas, incluida una el Día de San Valentín con una declaración de amor a la bici, con rutas y consejos para usarla por la ciudad.

- Bicicrítica de San Valentín. "Queremos celebrar el amor al prójimo disfrutando en compañía de un agradable paseo en nuestra bicicleta, esa magnífica máquina que cuida de nuestro corazón y mejora la circulación, la de nuestro cuerpo y la de las ciudades". Es la intención de la Bicicrítica del Suroeste, que recorrerá Alcorcón y Móstoles.

Domingo 13. Salida a las 11.00 desde la estación de tren-ferrocarril Alcorcón Central y a las 11.30 desde la de Móstoles Central. Gratis. Información: http://bicicriticasuroeste.blogspot.com/

- Ruta ciclista al trabajo. El colectivo En Bici por Madrid lanza una propuesta interesante: BiciFindes. Cada fin de semana organiza rutas a petición de los usuarios para probar la forma segura y tranquila de desplazarse en bici desde casa al trabajo o estudio.

Las rutas son sábados y domingos con horarios acordados entre participantes y los organizadores. Gratis. www.enbicipormadrid.es/ biciviernes@espormadrid.es.

- Aventura por el cinturón sur. Cruzar túneles, atravesar bosques, vadear ríos, descubrir castillos... en bici. El itinerario preparado por Pedalibre está repleto de aventuras por parajes cercanos: entre Leganés, Alcorcón, Fuenlabrada y Getafe, entre otras localidades del sur.

Domingo 13. Salida de la glorieta de Cádiz (junto a talleres Aurgi) a las 9.00. Vuelta a las 14.30-15.00 desde la estación de metro-ferrocarril de Villaverde Alto. Gratis. Menores acompañados. www.pedalibre.org/ nanobikefhg@gmail.com.

jueves, 10 de febrero de 2011

De Diego quiere que Santander se pueda recorrer en bicicleta


Diario montañes

La secretaria general del PSOE de Santander y candidata a la Alcaldía de la capital cántabra, Eugenia Gómez de Diego, va a apostar porque Santander se pueda recorrer en bicicleta «de punta a punta», después de una visita a San Sebastián en la que ha conocido de primera mano la política de carriles bici de la capital donostiarra. Según ha informado el PSOE de Santander, Gómez de Diego ha sido recibida en el Ayuntamiento de San Sebastián por el alcalde de la ciudad Odón Elorza, y después ha visitado algunos de los carriles bici más emblemáticos de la capital guipuzcoana, acompañada por la concejala de Movilidad, Maravillas Dafauce.
Durante la visita, la candidata socialista ha destacado que ha visto a «mucha gente desplazándose en bicicleta», lo que significa que «la bici es ya un verdadero medio de transporte», algo que atribuye a que «tienen una red de carriles bici moderna, segura y que conecta a toda la ciudad de punta a punta».
En San Sebastián, más de 13.000 vecinos se desplazan en bicicleta a diario por los más de 52 kilómetros de carriles bici. Además la capital donostiarra cuenta con más de 6.500 aparcabicis.

domingo, 6 de febrero de 2011

Apagón 15 de febrero


La CEAV convoca el 15 de febrero un apagón general de 5 minutos contra "los abusos en el mercado de la electricidad"

20minutos



La Confederación Estatal de Asociaciones Vecinales (CEAV) secunda la iniciativa ciudadana que promueve un apagón general de cinco minutos el próximo 15 de febrero, a las 22.00 horas, en protesta por los "abusos en el mercado de la electricidad".

Para esta entidad vecinal, de la que forma parte la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ), hay cuatro razones para secundar esta protesta.

Una de ellas es la liberalización del mercado no alcanza a los usuarios domésticos y pequeños consumidores que se quedan en la tarifa de último recurso (TUR) y por ley, "están en manos de cinco grandes empresas del sector que controlan el mercado con un oligopolio contrario a lo que debe ser una justa liberalización".

Otro argumento es que la tarifa de último recurso es el "saco donde van a parar todos los fracasos del sistema, los abusos y los gastos de la competencia comercial entre las cinco grandes".

Desde CEAV se añade que los grandes consumidores, dentro de los que figuran las mismas administraciones, "han empezado no a ahorrar consumo (eficiencia energética) sino a ahorrar facturas (eficiencia presupuestaria)" y alertan de que estos ahorros "irán a parar a las facturas de la TUR".

Un tercer aspecto que critican es que todos los "privilegios históricos (moratoria nuclear y especialmente el reconocimiento del déficit tarifario hasta el 2013 de 20.400 millones de euros) van a pesar sobre esta tarifa a pesar del control que puede ejercer el Gobierno".

Al respecto, alertan de que "estas cargas y el previsible aumento de los costes del petróleo suponen ya una realidad de fuertes aumentos progresivos y constantes hasta el 2013".

El último argumento que esgrimen es que la negativa a que puedan actuar en la TUR las compañías distribuidoras de menor volumen impide que los pequeños consumidores se puedan unir para organizar un verdadero ahorro de consumos y de precios.

En esta situación, en este plan energético, "no habrá frutos sociales sostenibles, solo beneficios para las empresas eléctricas, mientras las economías domésticas seguirán pagando el pato en tiempos de crisis".

Tras exponer estas razones solicitan a los ciudadanos que se sumen a esta propuesta el día 15 de febrero a las 22.00 horas.




martes, 1 de febrero de 2011

La bici toma la ciudad

adn » local » Valencia »

Nueva protesta por un carril en las grandes vías Un millar de personas pide que la reforma de las avenidas contemple al ciclista.

El centro de la ciudad fue ocupado ayer por un millar de bicicletas.


Es la tercera vez que los colectivos Valencia en Bici y Acció Ecologista Agró organizan una "bicifestación" bajo el lema Por las grandes vías también en bici para reivindicar un espacio en la calzada de las avenidas Marqués del Turia y Fernando el Católico -que están siendo remodeladas en este momento para que los ciclistas puedan circular de manera segura por ellas.

Según la organización, la marcha que partió del Palau de la Música, fue la más numerosa de las tres que se han realizado hasta el momento y congregó a gente de todas las edades que usan la bicicleta como medio habitual de transporte en la ciudad.

Los organizadores entienden que los 4,6 millones de euros que se gastará el Ayuntamiento en la remodelación de las Grandes Vías dan para muchas cosas, y que se debería aprovechar la oportunidad para diseñar una vía ciclista por esa calzada.

La aplicación rígida y estricta de la ordenanza de circulación que sanciona a los que usen las aceras para ir en bici y que se hizo sin consenso con el colectivo ciclista, es otra de las quejas que ayer quiso visibilizar Valencia en Bici y Acció Ecologista Agró en la marcha.

EL APUNTE

El ayuntamiento ve el carril bici arriesgado

El la tercera bicifestación convocada por el colectivo, pero el ayuntamiento de Valencia no se plantea reconsiderar esta petición. El concejal de Circulación y Transporte de Valencia, Alfonso Novo, ya aseguró que el carril bici junto al de la EMT "entraña riesgos" que "de momento no merece la pena asumir". Novo afirmó que ve "más operativo buscar otras alternativas y recordó que desde cualquier barrio de la ciudad se puede ir a otro en bicicleta", aunque en algunos casos "el trazado más seguro es el más largo".

UN TÚNEL "RUIDOSO, INSALUBRE E INSEGURO"

Suciedad, ruido e inseguridad son tres de las características que definen el túnel que une la plaza de España con las Grandes Vías y Marqués del Turia. No es nada nuevo para las personas que, muy a su pesar, lo utilizan con frecuencia. Otros ciudadanos tienen que añadir más inconvenientes para cruzarlo, como las personas con movilidad reducida, los que llevan carritos de bebé o los ciclistas.

Aunque los vecinos vienen denunciando esta situación desde años, un vídeo colgado en YouTube, muestra que las quejas no son gratuitas. El documento ha sido realizado por Valencia en Bici y Els Verds Esquerra Ecologista Valencia. "El túnel no reúne las condiciones mínimas de salubridad. Además, el ruido [provocado por el tráfico] impide la comunicación y crea un clima de inseguridad", afirma Giussepe Grezzi, portavoz de Els Verds Esquerra Ecologista Valencia.

La alternativa a este paso inferior es la pasarela de Malilla, a un kilómetro en dirección sur. Sin embargo, la retahíla de escalones para llegar al paso evidencia que las personas con movilidad reducida no pueden acceder al él.

Alternativa

La alternativa para ambos colectivos es una pasarela metálica entre las Grandes Vías con una rampa accesible, escalera y ascensor. Sería una solución "mientras las eternas obras del Parque Central se realizan y las vías se entierran definitivamente", concluyen.