viernes, 24 de febrero de 2012

La plantilla de Teka protesta a pie y en bici por Santander contra el ERE



Santander, 24 feb (EFE).- Los trabajadores de Teka en Santander continúan sin recibir ninguna noticia de la empresa para seguir negociando el ERE que prevé despedir a casi la mitad de su plantilla, mientras mantienen las movilizaciones que hoy les han llevado a recorrer a pie y en bicicleta la capital cántabra.
Como ya habían anunciado, los trabajadores han salido esta mañana desde el parque de La Llamas y han recorrido por el carril-bici el centro de Santander hasta el embarcadero del Ferry, desde donde han vuelto por el mismo camino.
Los que han participado, lo han hecho en unos casos en bicicleta, en otros corriendo o andando, dependiendo de las fuerzas y edad de cada uno, pero casi todos ellos vestidos con camisetas blancas en las que se podía leer: Teka Santander. No se va a mover".
Durante la protesta, el presidente del comité de empresa, Luis Fernández, ha reconocido, en un encuentro con periodistas, que de momento no tiene nuevas noticias de la empresa, después de que ayer los trabajadores decidieran en asamblea y por unanimidad no desconvocar la huelga que mantienen desde el martes.
La desconvocatoria de esta huelga, que continuará a lo largo de toda la semana que viene, era la condición impuesta por Teka para continuar las negociaciones del ERE presentado por la empresa el pasado 31 de enero, que contempla el despido de 198 trabajadores en toda España.
De ellos, 188 corresponden a la planta que la multinacional alemana tiene en Santander, que cuenta con un total de 420 trabajadores.
El presidente del comité ha recalcado que la decisión tomada por la plantilla, que representa el rechazo definitivo a la última oferta de Teka de reducir a 155 los despidos y que caducaba ayer, deja "claro" que los trabajadores "están muy unidos" y que "van todos a una".
"Se decidió no seguir el juego de la empresa", ha subrayado Fernández, quien ha insistido en la disposición del comité a negociar "cuándo" y "dónde" la dirección de Teka les convoque, por lo que sus miembros continúan esperando una llamada de la dirección.
En cuanto al futuro, si se llega sin acuerdo al 1 de marzo, último día que tienen ambas partes para negociar, el presidente del comité confía en que el Ministerio de Trabajo, que es quien tendrá que decidir sobre el ERE, tenga en cuenta las alegaciones presentadas por los trabajadores.
Entre ellas, Fernández ha insistido en que Teka en Santander "da beneficios" y en que las cuentas de la planta se han "inflado" con los gastos de otras empresas del grupo.
Además, espera que sea consciente de que la decisión de la empresa "es una deslocalización" y confía en que el Gobierno central no le permita llevar a cabo sus planes.
Mientras tanto, los trabajadores mantienen su convocatoria de huelga para la semana que viene, con concentraciones en la planta de Santander desde las 7.00 a 19.00 horas, de lunes a viernes, mientras estudian nuevas movilizaciones que irán decidiendo "sobre la marcha", ha explicado Fernández.

Fuente: Finanzas.com

lunes, 20 de febrero de 2012

MASA CRITICA FEBRERO



Hola masacritiquer@:

Ya está aquí, ya llegó.... ¡la masa crítica de Febrero!

Como sabes, el último jueves de cada mes nos reunimos para celebrar "la masa crítica en Santander", en un paseo con un montón de bicis por la ciudad, para recordar a todos que queremos ser visibles para el resto del tráfico y que formamos parte de él

La salida será, como siempre, a las 8 de la tarde en los Jardines de Pereda.

Y recuerda: Todos hacemos "masa"

Un saludo.

Como ligar con un ciclista

La bici es sexy. La gente en bici es sexy (excepto cuando van en un carril-bici, claro). Una bici añade 3 puntos de sexysmo (o sexydad, o chichapil, como se quiera llamar) a cualquier persona. Es un secreto a voces que los ciclistas, además de las bicis, nos ponen mucho los otros ciclistas (excepto cuando van en un carril-bici, claro).
Pero ligar en bici puede ser problemático. Afortunadamente, Bikeyface, una chica de Boston que “tiene una bici, tiene un sentido del humor, y usa ambos tan a menudo como puede” nos ofrece unos estupendos consejos para ligar con otros ciclistas:
1. Intenta ir en la misma dirección (y por el mismo lado de la calle) que el ciclista que te gusta. (Si resulta que va por la acera, por carril-bici o en dirección prohibida y aún así te gusta háztelo mirar, pervertido/a).

2. Espera el momento. Sólo porque esteis yendo en la misma dirección no quiere decir que “lo/a tengas en el bote”. Si algo sabemos los ciclistas es que las cosas tienen su ritmillo propio.

3. Apréndete las señales de tráfico. Te ayudará a pararte a la vez que tu objetivo. Si resulta que tú te paras y el/la no, no te preocupes: no era una relación destinada a durar mucho.

4. Si hay pasión en el horizonte, usa pata de cabra. (Y quítate el casco, si lo llevas).




Fuente: Ciudadciclista.org

viernes, 17 de febrero de 2012

Experimento: Una foto al dia

Este es el experimento que se hizo en Nueva York, tomando una foto diaria de un aparcabicis y mostrado a gran velocidad:

jueves, 9 de febrero de 2012

Il movimento...

MASA CRITICA - LA MALARAZZA (16FEBRERO SALA CARACOL) by Malarazza Banda

Ilmovimento, un himno de la masa crítica a cargo de "La Malarazza"... pegadiza y marchosa como ella sola.

lunes, 23 de enero de 2012

Masa crítica de Enero

Este jueves (el último del mes y el primero del año) es la cita con la masa crítica de Santander.


Un montón de ciclistas urbanos se reune una vez al mes, para celebrar en compañia, lo que es el día a día en la ciudad plagada de coches y donde la bicicleta quiere hacerse ...ver, entre tanto humo, entre tanto ruido, entre tanto caos... buscando con su presencia el lugar que se merece y que le pertenece como un vehículo más.

¡Una bicicleta más es un coche menos!


Celebra este jueves 26 de enero, la masa crítica de Santander.


Jardines de Pereda, a las 20:00 horas.

domingo, 22 de enero de 2012

Reforma parada

La reforma del Código de Circulación para dar "trato preferente" a los ciclistas, pendiente un año después de su anuncio

Europa Press

La Dirección General de Tráfico (DGT) anunció a en febrero de 2011 una reforma del Código de Circulación que iba a servir para dar un "trato preferente" a las bicicletas en las ciudades, regulando su circulación en determinadas vías, sin embargo, casi un año después de aquel anuncio y dos años más tarde de que el Tribunal Supremo respaldara la circulación de las bicicletas en determinadas aceras, la reforma continúa pendiente. 

   En noviembre de 2011, el director de Tráfico, Pere Navarro, señaló que el proyecto estaba pactado con el Ayuntamiento de Madrid y el de Barcelona y contaba con el visto buenos de las asociaciones de ciclistas, que llevan años pidiendo que se asegure los derechos del colectivo por ley. No obstante, el adelanto de las elecciones generales y la oposición de algunos sectores han frenado la medida. 

   El borrador de reforma incluía un título específico referido a las bicicletas, de manera que se reconocía determinados derechos a esos vehículos por su "indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones", según avanzó en su día el colectivo ConBici, que participó en la elaboración del borrador. 

   Concretamente, la reforma del Código de Circulación favorecían la promoción de la bicicleta en el ámbito urbano, legalizaba el uso de remolques, el derecho a circular por el centro del carril en calles con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h, la circulación preferente en las rotondas y la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.

   Asimismo, la DGT anunció, en el marco del II Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial celebrado en Córdoba, que la reforma incluiría la posibilidad de que las bicicletas pudieran circular por aceras de más de tres metros de ancho, aunque más tarde matizó que sólo se podría hacer en aquellas aceras que incluyeran una zona delimitada exclusivamente para la circulación de las bicicletas, lo que algunos ayuntamientos han bautizado 'aceras-bici'. 

   El Tribunal Supremo ya dio su visto bueno a esa medida en una sentencia de 2010 en la que declaraba "ajustada a derecho" una ordenanza del Ayuntamiento de Sevilla en la que el consistorio permitía a las bicicletas circular por un espacio lateral o parte de las aceras acotado para ellas que antes eran del exclusivo uso de los peatones. 

   No obstante, dos años después de esta sentencia y un año después del anuncio de la DGT, la reforma no se ha realizado y aunque algunas ciudades han utilizado distintas fórmulas en sus ordenanzas para matizar el actual Código de Circulación y permitir la circulación de las bicis por las 'aceras-bici', en otras urbes como Madrid, la circulación de las bicicletas por las aceras está terminantemente prohibida.