La bici, una alternativa económica y ecológica

Es 1 de mayo, día de los trabajadores, mucha gente se encuentra disfrutando de la festividad nacional y probablemente hasta el jueves no comprobarán la subida del Metrobús -29%- y del Abono Transporte -7%- en Madrid, que acaba de entrar en vigor.


Esta subida de los precios del transporte público en la Comunidad de Madrid incrementa la presión sobre los bolsillos de los miles de usuarios que cada día los utilizan.

La alternativa más económica y ecológica es un invento que data de finales del siglo XIX, la bicicleta. Isabel Ramis es una periodista y ‘bloguera’ que optó por pasarse a las dos ruedas y los pedales para moverse por su ciudad, Madrid.

Cada mañana combina el autobús de empresa con su bici urbana, que compró por 40 euros en una tienda de segunda mano, para dirigirse a su centro de trabajo.



Contribuyes a no contaminar

“Con la bici evitas los atascos y además, si sabes mirar, puedes comprártela por un precio muy razonable. También contribuyes a no contaminar”, resalta Isabel.


Uno de los inconvenientes del uso de la bici como medio de transporte alternativo es el gran número de coches y motos que inundan cada día las calles de Madrid. Los atascos y ríos de vehículos dificultan la circulación a aquellos, que como Isabel, se han decantado por la bici.

“Una de las grandes limitaciones es la falta de concienciación de los conductores, sobre todo los taxistas y los autobuses. Se acercan demasiado por detrás y por el lateral. Si hubiese un cambio de cultura no necesitaríamos carril bici, podríamos circular junto al resto de vehículos”, resalta Isabel.

La joven madrileña decidió hace dos años crear ‘mueveteenbicipormadrid’, un blog destinado a lo que más le gusta, la bici. Con él espera concienciar a la gente de que puede ser un elemento más del paisaje y acabar con la concepción de medio de ocio.



El potencial de la bici

Los expertos también resaltan el potencial de la bici y el peatón como medio de transporte en Madrid, así lo considera María Cifuentes, arquitecta urbanista y profesora adjunta de la Universidad Politécnica de Madrid.

“El peatón y la bici son dos medios de transporte no motorizados con un gran potencial para ser la alternativa al abuso del transporte motorizado privado, para lograr que nuestra ciudad sea más habitable, humana y eficiente. Ciclistas y peatones están en el mismo bando, el de la movilidad sostenible”, resalta la profesora.

Pero sin duda, el gran reto al que se enfrentan los ciclistas para moverse por Madrid es el gran tráfico y la alta velocidad de los vehículos motorizados.


Lo ideal es que puedan circular junto al resto de vehículos

“Lo ideal es que -las bicis- puedan circular por la calzada junto al resto de vehículos, no que tengan un carril para ellas solas, pues es ineficiente. Para lograrlo se debe disminuir la intensidad y la velocidad del tráfico. Cuando sea más fácil y seguro circular por la calzada, habrá más ciclistas”, asegura la experta en urbanismo de la UPM.



La ‘Bici Crítica’, un movimiento que reivindica el uso de la bici

Precisamente, para reivindicar el uso de la bici frente al coche surgió el movimiento anónimo ‘Bici Crítica’. Desde el pasado verano, miles de ciclistas anónimos se reúnen todos los jueves últimos de cada mes en la plaza de Cibeles, para rodar por las calles de Madrid en un recorrido improvisado.

Concha Mateos en una de los miles de ciclistas urbanos que reivindican la convivencia de la bici junto a los vehículos de motor en la calzada. Acude a la marcha del último jueves de abril para recorrer las calles de la capital.

Viene en un grupo de cuatro personas escoltando a una amiga ‘novata’ desde el Paseo de Extremadura, para que se sienta acompañada y rompa el miedo a ir en bici por la ciudad.

“Reivindicamos el uso de la bici, no como una herramienta de esparcimiento, sino como un uso integrado en tu vida. No hay costumbre, primero tiene que haber un cambio cultural, la ciudad es un medio muy agresivo para los ciclistas”, asevera Concha.



La ciudad es un medio muy agresivo para los ciclistas

Esta ciclista es una veterana de la ‘Bici Crítica’. Hace unos años residió en la ciudad que vio nacer a este movimiento en los años 80, como ella misma relata.

“Vivo en Madrid desde 2006, antes, estuve algún tiempo viviendo en San Francisco, que es donde nació la ‘Bici Crítica’ a finales de los 80. Allí también participaba siempre que podía. El movimiento está inspirado en China, cuando un grupo de personas en bici se reunían en una masa crítica para poder hacer los cruces”, dice la ciclista.

Las personas que asisten con sus bicis a Cibeles llegan de todos los sitios de Madrid y el grupo es muy heterogéneo. Padres con sus hijos, grupos de amigos, gente con indumentaria de ciclista, otros que deciden ir con su ropa habitual.

Para muchos de ellos es su primera vez, sin embargo, Miguel Alamán es un joven veterano de 16 años de la 'Bici Crítica’. Asiste cada jueves de final de mes desde que comenzaron las reuniones en verano de 2011, como el mismo desvela.

No viene solo, le acompaña un grupo de amigos. Mientras esperan a la "masa crítica" se dedican a hacer piruetas con sus bicis y a charlar entre ellos.

Su grito de guerra es “menos coches y más bicis” y reivindican su espacio en la ciudad para poder desplazarse.

“Si vas por la acera, a la gente le da miedo; si decides ir por la calzada es un peligro por los coches, hay conductores muy bordes y carril bici no está en todos los sitios”, afirma con resignación el joven ciclista.



La bici, un complemento ideal del transporte público

La bici también puede ser un complemento junto con el transporte público, y a pesar de que se puede subir al tren de cercanías, al metro e incluso al autobús, los matices hacen muy difícil su combinación.

Un ciclista que deseé coger el metro no tendrá coste económico adicional, pero sí se enfrenta a una barrera de espacio y tiempo.

Se pueden subir, como máximo, dos bicis por vagón y de lunes a viernes tienen limitado el tiempo para acceder al metro, ya que solo pueden subir con sus bicis de 10 a 12.30 horas y de las 21horas al cierre del suburbano, como recoge la página web de Metro de Madrid.

En el tren de cercanías no hay límites de hora, los ciclistas pueden subirse a bordo en cualquier momento, el único inconveniente es que si van en grupo deben tener una autorización previa.

Donde está más que complicado acceder con una bici es al autobús urbano, ya que si no tienen los módulos externos habilitados, solo se podrá subir una y siempre que sea plegable.

Fuente: RTVE

MASA CRITICA DE ABRIL

Este jueves, día 26, toca "Masa crítica" en Santander para disfrutar de nuestra celebración mensual en un paseo amigable, divertido y tranquilo "mezclando" nuestras bicis entre el tráfico motorizado por diversas calles de la ciudad y para que así, en "masa", nadie nos ignore.

Recuerda, Jueves 26, a las 8 de la tarde, en los Jardines de Pereda, junto al templete de música.

Coge tu bici o alquila una... y vente a hacer masa....

Las bicis con el día de la Tierra

Ayer, Día de la Tierra, se celebraron diversos actos en todo el mundo, para intentar crear conciencia a todos los ciudadanos del mundo y sus gobiernos sobre el deterioro que está sufriendo día a día nuestro planeta

En Budapest (Hungría) también se unieron las bicis a estos actos, para reivindicar el uso de un transporte sostenible, no contaminante, barato y vital para poder hacer de nuestra Tierra, un planeta realmente habitable.

Dia mundial de la bici

Día Mundial de la Bicicleta: el vehículo 'verde' que nos pone a punto

La bicicleta gana día a día más adeptos y eso que aún queda mucho camino por recorrer en lo que se refiere a concienciación política y social a la hora de proteger a los usuarios de este vehículo, sobre todo en las grandes ciudades. En el Día Mundial de la Bicicleta aficionados y deportistas destacan que este vehículo no sólo contribuye a proteger el medio ambiente sino también la salud de los que deciden apostar por hacer ejercicio con ella.

El Mundial de la Bicicleta se celebra el 19 de abril con el ánimo de concienciar a nivel social e institucional sobre la importancia de promover el uso de este vehículo no sólo porque permite proteger el medio ambiente (disminución de las emisiones de CO2 a la atmósfera y freno al cambio climático) sino porque es un instrumento eficaz para el cuidado de la salud de las personas, pues su uso habitual representa un completo y saludable ejercicio físico.

En la actualidad, existen unas 800 millones de bicicletas en el mundo y son utilizadas como medio de transporte principal o como vehículo de ocio, y cada día gana más adeptos, a pesar de que algunas grandes ciudades no ofrecen todas las facilidades que serían necesarias para promocionar su uso.

El Día Mundial de la Bicicleta se celebra con circuitos en la calle, desfiles de bicicletas, conciertos verdes, competencias de ensayos, carteles en las escuelas y plantaciones de árboles.

En España, la Red de Ciudades por la Bicicleta, entre las que figuran Alicante, Murcia, Barcelona, Madrid, Córdoba, Sevilla, Logroño, San Sebastián, Mérida, Burgos y Santiago de Compostela promueve el uso urbano de las bicicletas a través de distintas actividades.

Cartagena ha lanzado un programa en el que destaca la Calculadora de CO2 que determina la cantidad de CO2 que se puede dejar de emitir a la atmósfera en un trayecto, si sustituye el coche o la moto por la bicicleta.

Durante el Día Mundial de la Bicicleta, también se llevarán a cabo actividades en otros ayuntamientos para promocionar su utilización, como el caso de Madrid, donde los ciclistas arrancarán en la Plaza Castilla y en el Retiro una marcha con el objetivo de realizar un paseo lúdico hasta llegar al Templo de Debod y allí tomar un refrigerio bajo las estrellas. Además, el teleférico de la Casa de Campo permite viajar con la bicicleta para que el usuario pueda plantearse una ruta por la Casa de Campo.

En Gijón, se promueve la actividad Ring-Ring que consiste en obsequiar con un timbre y un desayuno a las personas que se mueven en bicicleta por la ciudad asturiana y también se realizarán itinerarios ciclourbanos con guías.

En Oviedo, saldrá por la tarde una marcha ciclista urbana de la Plaza de la Catedral que recorrerá distintas calles de la ciudad y en Zaragoza, comenzará una ruta urbana a las 18 en la calle Puente de la Almozara. 

Fuente: Que.es

MASA CRÍTICA DE MARZO

Hola masacritiquer@:

Este jueves, último del mes y como viene siendo habitual, celebraremos la Masa Crítica de Santander, circulando con nuestras bicis por las calles de la ciudad, haciéndonos ver entre la otra masa del tráfico motorizado.

No faltes a la cita, solo tienes que llevar tu bici y unirte para hacer masa... ah y si no tienes bici puedes usar una de las de alquiler...

Te esperamos

La cita es el jueves 29 a las 8 de la tarde en los Jardines de Pereda

Centenares de ciclistas protagonizan una 'bicifestación' para pedir una mayor seguridad en los puentes

VALENCIA, 25 Mar. (EUROPA PRESS) -




Centenares de ciclistas, unos 500 según la organización, han emprendido este domingo una 'bicifestación' para reclamar al Ayuntamiento de Valencia una mejora de la seguridad para los usuarios de la bici en los 18 puentes que atraviesan el cauce del río Turia, ya que tan sólo dos disponen de algún tipo de infraestructura que les proteja del tráfico rodado.



Según ha explicado a Europa Press Fernando Mafé, del colectivo Valencia en Bici, los 'bicifestantes' han recorrido el lecho del río por su parte superior, cruzando por cada uno de los puentes que lo atraviesan desde el del 9 d'Octubre hasta el de Astilleros, y se ha desarrollado en un ambiente festivo.



El colectivo denuncia que los ciclistas se ven "obligados a realizar todo tipo de maniobras complicadas y peligrosas" cuando atraviesan alguno de los puentes, en los que el tráfico de vehículos suele ser bastante denso. Al respecto, Mafé ha criticado que mientras que "para los coches todo es fácil, para las bicicletas no hay nada", ni señalización ni espacios habilitados para su uso.



"Sólo el puente de Aragón y, más recientemente, el de Astilleros disponen de algún tipo de protección para las bicicletas, mientras que en otros, como el de las Artes, del Ángel Custodio o l'Assut de l'Or hay infraestructuras que acaban paradójicamente al inicio del puente, sin prolongarse sobre el mismo", lamentan desde Valencia en Bici.



Por ello, el colectivo ha elaborado un informe técnico que ya ha sido enviado al Ayuntamiento, en el que exponen las actuaciones a realizar en cada uno de los puentes para proteger la circulación de los ciclistas, intervenciones "mínimas" que, según ha explicado Mafé, supondrían "muy poco dinero".



El objetivo es que este tema se trate en el próximo pleno municipal, "o al menos se emplace a su debate" y que, finalmente, un técnico del consistorio se reúna con miembros del colectivo para tratar las mejoras.



Valencia en Bici también denuncia que las vías del tren "sólo se ven salvadas por cuatro infraestructuras" y que, de estas, "una está destinada exclusivamente para vehículos a motor y de las otras tres, dos de ellas, la pasarela de Amparo Itúrbi en el barrio de Malilla y la parte peatonal del túnel de las Grandes Vías resultan inaccesibles o casi inaccesibles, no sólo para los ciclistas, sino para los viandantes con sillas de ruedas o carritos de bebé".



Por todo ello, desde el colectivo reivindican "la universalidad de esos puentes y pasarelas, como correspondería al diseño urbano de una ciudad democrática y responsable", con "puentes cómodos y seguros para todos y no sólo para las personas que se desplazan en vehículos a motor".



Fuente: Europapress.es

Bicis registradas en Santander anti-robo

Cuando Vittorio de Sica rodó su 'ladrón de bicicletas' encontrar el vehículo robado era una odisea. Que se lo digan a Antonio, el protagonista de aquella cinta de 1948. Casi setenta años después poco ha cambiado. Al 17,4% de los ciclistas españoles le han robado la bici alguna vez. Tanto es así, que el miedo a quedarse sin montura es el cuarto motivo para rechazar las dos ruedas como medio de transporte por las ciudades. Para combatirlo, Santander será una de las primeras ciudades en adherirse al 'Biciregistro', una iniciativa que pretende ayudar a encontrar la bicicleta robada y, de paso, a recuperarla lo antes posible. 

 

Se trata de una idea de la Red de Ciudades por la Bicicleta -Santander ocupa la vicepresidencia-. Pretende ser un servicio de control y seguimiento que se convierta en una herramienta disuasoria para el robo. No en vano, en las grandes ciudades hay organizaciones de delincuentes que se dedican a robar bicicletas hasta por encargo. El registro permitirá a todos sus miembros compartir una misma base de datos que podrá ser consultada por los propios usuarios para localizar su bici en caso de que se la hayan sustraído.

 

A la Asamblea de la Red -celebrada en Zaragoza- asistió Carmen Ruiz, concejala de Movilidad Sostenible. La edil santanderina recordó que este colectivo representa ya a más de cien ciudades españolas y que cuenta con la colaboración de la Dirección General de Tráfico y la Fundación Biodiversidad. «La metodología del registro permite que una bicicleta sea devuelta a su propietario, independientemente del punto de la geografía española en que haya sido robada y recuperada». De hecho, a mayor número de municipios participantes, mejor rendimiento del sistema.

 

Algunos datos

Ruiz adelantó que los técnicos de la Red visitarán Santander la semana próxima para dar los primeros pasos de cara a incorporar a la capital al sistema. De hecho, la ciudad participará en la Comisión Técnica de Implantación y Seguimiento del Biciregistro. En este contexto, la concejala recordó los 18 kilómetros de carril que ya existen y las doscientas bicicletas a préstamo a disposición de vecinos y turistas a través de Tusbic. La cifra de abonados a este sistema supera ya los 6.000. Además, insistió en los 350 aparcabicis instalados. 

 

Fuente: Eldiariomontanes.es